Nom: Tunnel Jumbo

Modèle: FK20-2BCD

Puissance du moteur diesel: 60 KW

Puissance du moteur électrique: 30 KW

Section (b × h): 2,5 × 2,5 × 5,5 × 4,5 m

Dimensions: 8240 × 1290 × 2450 mm

Principales caractéristiques du FK20-2BCD Jumbo:

() Utilisez tous les entraînements hydrauliques, avec un rendement élevé et une vitesse pouvant aller de 0,8 à 2,5 m / min.

() Il possède un système de forage avancé à commande hydraulique, sûr et simple à utiliser, intégrant la fonction d’arrêt automatique et anti-brouillage, arrêt automatique au point final, lavage automatique.

() Le perforateur hydraulique flexible peut travailler sur la section, le toit, les côtés et le sol.

() Le jumbo peut non seulement percer le trou de mine, mais aussi percer le trou de boulon de manière appropriée en fonction de la base de section, avec notre roue brevetée.

Le mécanisme de forage de roche hydraulique comprend principalement une flèche de forage à la tarière, un vérin à huile pivotant, un propulseur et un perforateur.

Une extrémité de la perche est articulée avec le corps de manchon extérieur du siège de la foreuse (cylindre d’huile de balancement en spirale) avec une broche; fixé sur la base du cadre. Le propulseur est composé du cadre pivotant du propulseur 2, du rail de guidage du propulseur 1, du cylindre d’huile d’avance 4, du cylindre d’huile de compensation 3, de la palette du perforateur hydraulique 5 et d’un rouleau en fil d’acier.

Le vérin à huile 7, qui commande la rotation horizontale de la flèche, est articulé entre le châssis et la flèche.

Le cylindre d'huile de compensation 3 du propulseur est placé entre le rail de guidage du propulseur et le cadre pivotant du propulseur. En raison de l'action relative de la tige de piston dans le cylindre d'huile, le rail de guidage peut effectuer un mouvement alternatif le long du cadre de pivotement du propulseur.

La rotation de la rampe est entraînée par le cylindre hydraulique à pivotement du fusil.

Le perforateur hydraulique 6 est fixé à la palette du perforateur 5, le perforateur et sa palette, poussés par le cylindre d'alimentation et le mécanisme d'enroulement du fil d'acier, effectuent un mouvement alternatif le long du rail de guidage du propulseur pour compléter le forage et la tige de forage action en retraite. Pour adapter les différentes conditions des roches environnantes, la vanne de réglage de la vitesse du papillon et la vanne de forage sont réglées progressivement sur le système de propulsion hydraulique du foret et permettent de réguler la vitesse de forage et la pression axiale en fonction des différentes roches.

Composition du système de propulsion: Le vérin à huile de propulsion commande la rampe en chasse horizontale autour du porte-rampe par mouvement alternatif relatif.

Le cylindre d’huile de montée et de descente de la flèche de forage 9 est articulé entre le siège de la flèche de forage (cylindre d’huile à mouvement de rotation en spirale) et la flèche de forage. Le mouvement alternatif de la tige de piston dans le cylindre à huile facilite la montée et la descente de la flèche de forage. Un verrouillage hydraulique bidirectionnel est défini dans la voie d'entrée d'huile pour garantir un fonctionnement stable de la flèche de forage après son levage. Pour garantir la stabilité lors de l'abaissement de la flèche de forage, le papillon des gaz est réglé sur la voie de retour d'huile. Le vérin d'huile à angle d'inclinaison 12 du propulseur est articulé entre le support pivotant du cadre pivotant du propulseur et le cadre pivotant du propulseur. En raison du mouvement alternatif de la tige de piston dans son cylindre d'huile, le propulseur peut pivoter à gauche et à droite autour du support pivotant.

Le cylindre à huile descendant et ascendant 11 du propulseur est articulé sur le bras de rotation du bras de forage et sur le support pivotant du cadre pivotant du propulseur, car la tige de piston se déplace en va-et-vient dans son cylindre à huile, le propulseur peut terminer sa descente. et action ascendante.

Le système de propulsion est un chariot coulissant soudé, quatre guides à section carrée, les deux guides supérieurs guidant lorsque le trépan avance, les deux guides inférieurs guidant lorsqu’ils favorisent la compensation du chariot coulissant. Une traverse est sur la pointe avant du cadre de la diapositive. Lorsque vous percez des trous, la traverse est constamment appuyée contre la face en charbon pour éviter tout déplacement de la position du trou lors du forage et provoquer un accident.

Le dispositif de retenue de la tige de forage au centre et à l'avant a pour fonction d'éviter le pliage de la tige de forage lors du perçage et de renforcer la résistance à la flexion de la tige de forage. La palette du perforateur constitue la plaque de transition pour la connexion du perforateur et de la plaque coulissante. La poulie est utilisée pour enrouler le câble en acier et organise le système de groupe de poulies avec la palette de poulie et le cylindre d'huile de propulsion. La tension du câble d'acier est réalisée par le tendeur.

La tige de piston du cylindre d’huile de propulsion est fixée sur le guide coulissant. Lorsque l’huile de pression pénètre dans la chambre de tige de piston non cylindrique du cylindre à huile par le biais de la lubrification, une force de poussée est produite sous la fonction de pression et fait avancer le cylindre. En même temps, le corps du cylindre à huile de propulsion entraîne la perceuse de roche en la poussant vers l’avant, constamment contre la face de charbon pour éviter tout déplacement de la position du trou pendant le forage et causer un accident.

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